자동차 산업에서 사용되는 분말 야금 제품

자동차에 사용되는 분말 야금 제품은 과학 기술 함량이 높은 제품으로 자동차의 무게를 줄이고 제조원가를 절감 할 수 있으며 자동차 산업 제품을 최적화 할 수있는 장점이 있습니다.
현재 세계적으로 자동차에 사용되는 분말 야금 부품은 400 여종이 넘는다.

전형적인 순 최종 형상 제조 기술로서 분말 야금은 에너지 절약, 재료 절약, 환경 보호, 경제성, 고효율 및 기타 여러 측면에서 장점이 있으며 다양한 산업에서 점차적으로 인정 받고 있습니다.

알고 널리 사용; 특히 자동차 분말 야금 제품의 적용 및 급속한 개발은 분말 야금 산업을 발전의 빠른 경로로 촉진했습니다.
기자는 자동차 산업에서 분말 야금 기술 및 제품의 특정 응용 및 개발 추세를 탐색하기 위해 중국 기계 일반 부품 산업 협회의 분말 야금 전문 협회 수석 컨설턴트 인 Han fenglin 교수를 인터뷰했습니다.

중국은 국제적 적용 가능성이 크다

한 교수는 분말 야금은 금속 분말 원료를 기반으로 한 새로운 금속 성형 기술로 금속 제품을 성형-소결하여 제조한다고 소개했다 .1940, 미국

한 대형 자동차 회사가 모든 오일 펌프 기어를 분말 야금 기어로 변경했으며, 그때부터 분말 야금 구조 부품은 자동차 산업에 뿌리를 내 렸습니다.

자료에 따르면 2006 년 중국의 분말 야금 부품 총 생산량은 78.03 만톤으로 그 중 자동차 용 분말 야금 부품 생산량은 2887 만톤에 이르렀다.

경차 (자동차 포함)에 사용되는 PM 부품의 평균 중량을 살펴보면 2006 년 국산차에 사용 된 PM 부품의 평균 중량은 일본과 비교하여 3.97kg입니다.

8.7kg, 북미 19.5kg에 비해 자동차 산업은 현재 적용 부품, 일반적으로 엔진 부품 16 ~ 20kg, 가변형 분말 야금 부품 개발에 개방되어 있습니다.

스피드 부품은 15 ~ 18kg, 서브 브레이크 부품은 8 ~ 10kg, 기타는 7 ~ 9kg으로 중국은 분말 야금 자동차 부품 개발에있어 큰 시장 잠재력을 가지고 있음을 알 수 있습니다.

분말 야금 부품은 비용과 무게를 줄일 수 있습니다.

한 교수는 분말 야금 자동차 부품 생산의 발전과 현황에 대해 말하면서 자동차 제조에 사용되는 분말 야금 부품은 주로 소결 오일 베어링 금속 베어링과 분말이라고 말했다.

야금 구조 부품, 전자는 주로 90Cu-10Sn 청동으로 생산되고 후자는 기본적으로 철분 분말로 기본 원료로 만들어집니다.

다음은 PM 기술 응용 분야의 몇 가지 예입니다. PM 64 톱니 형 힘 추출기는 강철로 가공 된 부품보다 약 40 % 저렴한 기어를 구동합니다.

그리고 기어 톱니는 후속 처리가 필요하지 않습니다. 분말 야금 자동차 수동 변속기 동기화 링은 기존의 동기화 링 생산에 비해 38 %의 비용을 줄일 수 있습니다.

분말 야금 복합 유성 기어 프레임의 궁극적 인 강도는 주철 절단 공작물보다 40 % 높고 비용은 35 % 이상 절감됩니다.

다양한 상을 수상한 두 종류의 PM 부품에서 알 수 있듯이 적어도 3 종은 선택적 다짐 기술로 제작되고 2 종은 온간 압착 기술로 제작되었습니다.

제조 된 6 가지 부품은 2 개 이상의 부품으로 구성되어 있으며, 그중 가장 많은 부품의 조합은 18 개의 분말 야금 부품으로 구성되어 있습니다.

수상 경력에 빛나는 일부 부품은 PM 부품이 주철 부품, 단조 강철 부품, 공작물 절단, 노동력, 재료, 에너지 절약, 생산 비용 절감을 대체 할 수있을뿐만 아니라 생산 비용도 줄일 수 있음을 보여줍니다.

부품의 무게는 자동차의 경량화에 도움이되며, 더 중요한 것은 분말 야금 부품의 개발로 인해 일부 부품은 분말 야금 기술로만 제조 할 수 있으며

중요한 기술적, 경제적 중요성.
분말 야금은 "친환경"제조 기술입니다.

현재 분말 야금은 업계에서 친환경적이고 지속 가능한 제조 기술로 인정 받고 있습니다.이 점에서 한 교수님은 분말 야금 지속 가능한 기능, 재료를 담을 수 있습니다.

지속 가능성, 에너지 지속 가능성, 장비 지속 가능성, 환경 지속 가능성, 지속 가능한 고용, 지속 가능한 가치 이점 및 기타 측면이 소개됩니다.

예를 들어 지속 가능한 기능 측면에서 분말 야금은 최종 성형 능력과 재료 활용률이 높아 총 에너지 소비를 줄일 수 있습니다.
+ 냉간 가공) 주조 또는 단조 + 절단 가공은 동일한 부품을 제조하는 분말 야금 공정과 비교하여 몇 가지 절차를 사용하면 더 복잡한 공정을 완료 할 수 있습니다.
기타 공예.

재료의 지속 가능성 측면에서 PM의 최종 성형 능력이 가장 큰 장점입니다. 예를 들어 톱니 부품을 형성하기 위해 기존의 절단 공정은 최대 40 %까지 가능합니다. 재료는 칩이되며 분말 야금에 사용되는 전체 분말의 85 %는 재활용 된 재료에서 생산됩니다. 분말 야금 부품의 생산 과정에서 각 공정 폐기물 손실은 일반적으로 3 % 이하이며 재료 이용률은 95 %에이를 수 있습니다.

에너지 지속 가능성 측면에서 기존의 제조 공정은 여러 가열 및 재가열 공정을 거쳐 형성되어야하는데, 강철 또는 철 분말이 원자화에 의해 생산 될 때,

스크랩을 한 번만 제련 할 필요가 있으며 다른 모든 열간 작업은 녹는 점 이하의 온도에서 수행되므로 에너지를 절약 할뿐만 아니라 최종 성형이 가능합니다.
그리고 필요한 재료 특성의 형성, 기계적 성능. 금속 성형 공정 재료의 활용률을 비교하여 분말 야금 부품을 제조하는 데 필요한 에너지가 단조임을 알 수 있습니다.
가공 부품의 44 %.

환경 지속성 측면에서 분말 야금의 최종 성형 능력의 특성으로 인해 일반적으로 부품은 소결 후 완제품으로 만들어지며 포장이 가능합니다.

출하, 배송 대부분의 경우 PM 제품 가공에 사용되는 절삭유의 양은 미미하고 냉각수와 같은 원천에서 배출되는 독성 오염 물질의 양은 상대적으로 적습니다.

다른 제조 공정에 비해 분말 야금 부품 산업은 환경에 거의 영향을 미치지 않습니다.

현재 분말 야금 부품은 자동차 산업에서 없어서는 안될 기본 부품이되었으며, 조만간 중국 본토는 점차 세계 최대의 분말 야금 자동차 부품 유통 센터가 될 것이다.


포스트 시간 : Mar-10-2021